近日，公安部起草《道路交通安全法（修订建议稿）》并向社会公开征求意见，新规重新完善了关于“机动车”、“非机动车”的定义和表述，并对相关行为作出明确规定。
机动车属性重新定义，电动三轮车身份明确
查阅对比新旧《道路交通安全法》后发现，新法修改84条、新增39条规定，尤其是对于机动车和非机动车的定义更加明确。
比如关于非机动车的定义，对比为：
（旧）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。
（新）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路通行的交通工具，以及符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。
可以看出，在新《道路交通安全法》的框架内，有动力装置的车辆要想纳入非机动车，必须符合有关国家标准这一硬性规定，由于电动三轮车已经进入机动车道路公告目录，显然就已经被排除在外，属于机动车。而且这一规定，也堵上了非标电动三轮车“钻空”非机动车的漏洞。
无牌、无证驾驶电动三轮车，将不能上路
《道路交通安全法（修订建议稿）》第一百零八条修订内容明确：驾驶未经国家机动车产品主管部门许可生产的机动车，或者无合法进口证明的机动车上道路通行的，公安机关交通管理部门应当予以扣留。驾驶禁止上道路通行的车辆，公安机关交通管理部门可以予以拘留。
目前，已经有多地交管部门对此给出解释，表示只有经国家机动车产品主管部门许可（在《道路机动车生产企业及产品公告》内）生产的电动三轮车才能上路行驶。
如果按照机动车进行管理的话，电动三轮车以后上路要买保险，并取得相应的驾驶证。一旦发生交通事故，要按机动车来进行处理。对于无牌无证上路的电动三轮车，交警部门可以依法进行查扣，并对驾驶人进行拘留。
总结
近年来，三轮车行业规范化管理持续提速，不但各地出台相关法规限制不符合目录的三轮车上路，而且针对生产企业也实施监管，在销售环节加强检查、抽查，不少经销商因为销售非目录产品损失惨重。
一旦新修订的《道路交通安全法》实施，行业内无资质、无目录的生产企业将更加举步维艰，依靠低价销售非标车的经销商，也将面临更大的政策风险。
随着越来越多电动车新规出台实施，行业将愈发正规化、合法化发展，在此消费者要注意了解最新政策，选择优质品牌，赢在2021！